絶滅危惧種／アーミーカラーのネイキッド（納車済） : みらいオートサービス

H14年式ネイキッドG
FF 4AT 走行約156,000キロ
車検取立てR7年10月
エンジン不調でもりもり整備しました

以前に販売したネイキッドです
乗り換えで買取らせて頂きました

世田谷ベース風にカスタム
めちゃカッコいいです！🤟✨

◆外装
めったに見ないアーミーカラーは
かなりの希少車かと思われます✨

ボンネット、ルーフに若干の塗装ヤレが見られます

※フロントのjeepグリルと
ドアハンドルのガーニッシュは
入手困難なレアパーツとなります

◆内装

運転席に少しペンキが付いてます
目立たなく補修しましたが
喫煙車につきタバコ臭が御座います

フルセグTVは感度良し！
個人的にかなりお気に入りです

リヤシート

オプションのスペアタイヤは別で入手したものになります

ETCとUSBコネクタ（上の棚）

◆機関

走行距離 156,000キロ

タイミングベルト交換暦あり

アイドリングが不安定なので

エアクリーナー外して

スロットルボディを洗浄
少し良くなりました👍✨

この蓋を取らないとプラグ見れません

イグニッションコイルお目見え

少しオイルで濡れていましたがこのエンジンはヘッドカバーとプラグホールパッキンが一体式のため単体でのパッキン交換は出来ません。
拭き取る程度の量なので現状維持とします。

※裏技はあります😁

割り箸でペーパータオル挟んで
プラグホールのオイルを拭き取り
プラグは全く問題なし

元にもどします

ついでにブローバイガスのパイプも2本洗浄しておきました

キレイに拭きあげて完了〜

▲結果
まだアイドリングでハンチングがでます。
ニュートラルですと気になりませんが
Dレンジで信号まちをすると振動あります

※スロットルボディとISCV洗浄をすれば見違えるようになると思います

※オイル交換も実施しました

◆足回り

ドライブシャフト左側
特に問題なし

ドライブシャフト右側
特に問題なし

ステアリングラックブーツ左側
問題なし

ステアリングラックブーツ右側
問題なし

リヤ右側、特に問題なし

リヤ左側、特に問題なし

ブレーキパッド左側 8mm
交換して間もない感じです

ブレーキパッド右側 8mm

シャーシ、腐食など特に問題なし

画像はありませんが前オーナー様にて
ラジエターを新品に交換してあります。

◆車検

排ガステスター、ライト光量、光軸
サイドスリップ、ブレーキ、メーター
全て1発で合格しました💮💯

この年式はイエローバルブ可で
ハイマウントストップランプ不用
旧車の醍醐味ですね🤟✨

そして継続検査では
グリルガードもOKです🙆‍♂️

★追記：内装のクリーニングを実施
強力消臭剤使用でタバコ臭は減りました

◆タイヤ交換

ハブナットを黒に塗装

他車の13インチ鉄っチンを装着
塗装が傷んでいたので上塗りで補修

タイヤはファイアストーン
大きめの155/80-13をチョイス

ハブ干渉を避けるため5mmのスペーサーを装着

バッチリ！👍✨

冬用のスタッドレス 145/80-13
2014年製造山有りまだまだ使えます

リヤバンパー左端に凹みありました

◆ギャラリー

jeepグリルにライトガード装着

鉄ッちんホイールに大径タイヤ

ドアハンドルのガーニッシュ

ライトをイエローバルブにして
ウインカーを常時スモールと連動

黒染めのルーフキャリア

シブい！シブすぎる🤟✨

※その他、今後の課題
・Dレンジのランプ切れ
・フロントガラスの傷消し
・エンジンマウント点検
・スロットルボディ洗浄

通常の走行に支障はありませんが
古いクルマなんでまだ整備は必要です
ぼちぼち更新していきます。

※11/20 スタッドレス付けました

◆エンジンマウント点検
フロント側マウント

形状が対策品になっていたので
交換暦があるようです

これだとフロントだけ交換しても
効果薄いと思うので一旦見送ります

◆スロットルボディ洗浄

アイドリングが安定しないので
思いきってOHすることにしました

徹底的に洗浄したいと思います

iscv清掃

ファイブスタービットで分解します

特に不具合はありませんでした

キレイにしてOリングを交換
※ＯリングはニトリルゴムのS20を使用

ボディ側もピカピカにして

新しいパッキン入れて組み立て

エンジン側のガスケットも剥がして

新しいものと交換、無事完了！
※今回はモノタロウで揃えてみました

◆結果
アイドリングは1000回転くらいで安定しましたが暖気後Dレンジに入れるとガクガクします…
明らかにパワーがありません
スロットル弄る前より悪くなりました😂

コイルを抜き差したところ
どうも1番の燃焼がダメっぽい
確認のため2番と入れ替えて観察

コイル一次側の抵抗値はどれも2.1kΩ
他の数値も平均して同じで問題無し

プラグ点検
1番だけ真っ黒、これはやばい
3番と入れ替えてみたがやはり
1番に付けた物だけ真っ黒になった。

念のため新品を取り寄せ装着
結果→変わらず1番がダメ
なんか一発死んでる感じ😱

コンプレッションゲージで圧縮調べてみます

1番　規定値、問題なし

2番　規定値、問題なし

3番も規定値、問題なし

しかし！安心するのも束の間

セル回したらガソリンが･･･

なんじゃこりゃあ〜！😱
キリが無いくらい溢れ出るガソリン💦

こ、これは、、、
インジェクターの不具合か？

通常、詰まることはあるけど
オーバーフローとか考えられない…
高価な部品なんでちょいと保留

コンピュータが壊れて供給過多？
ECUのリセットしたら直るかな
全く分からない🤔

吸気側のリフターとか悪いんかな？
カバー外したけど目視では特に異常無し
…そっ閉じ。

とりあえずECUのリセットしてみよう

ハンドル下のカバーを外して点検用のコネクター4番と12番を短絡
やり方はネットから拾って実施しました
参考に整備書の内容を転載しておきます。

EFIのメモリーヒューズを抜き差し、またはバッテリー端子を外すだけでもリセットされるらしい。

やれることは全部やったが症状変わらず。
さぁて、こうなるとする事はひとつ

インジェクター外しました！

左側が問題の1番
何故か右に行くほど真っ黒に

洗浄液に一晩漬けてから
12vを充てて噴射しながら汚れを除去

パッキンにシリコングリスを塗って取付
弾力が有るので一旦再利用します

噴射口はピカピカになりました

吸い込み口を見ると記号が振ってあります
1番、［r］ナンダロウ？

2番、［t］

3番、［s］
記号の意味がよくわかりませんが1番と3番を入れ替えて経過を見ようと思います

①変わらず1番にガソリン流入した場合
　→ECUの故障
②3番からガソリンが噴いたら
　→インジェクター［r］の故障
③症状が出なかった場合
　インジェクター［r］固着の解消
　→洗浄により完治

どうか③でありますように🙏